на рисунок. Художественно, чувствуется стиль, но это именно рисунок. Не привычный мне чертеж, а несколько картинок, нарисованных от руки в стиле "раскадровки". Впрочем, тут ведь наверняка не одна лишь визуальная составляющая, должна быть и менталка.

— Понял, изучу.

Паруса хлопнули, разворачиваясь, и яхта ушла вперед. Не любит быть второй...

Времени на изучение рисунка мне хватило. Сначала выходили на нужную точку, потом вывешивали за борт колокол, потом я натирался жиром с добавками, который ныряльщик-Сардина выдал Геку. Поможет или нет, но мне сейчас все в помощь, как-то глубины напрягают. Не предчувствие, а понимание возможных проблем.

Ладно, к делу.

Программа на сегодня — пройти вдоль всего корабля, обозначить опасные места. Всякие там свисающие веревки, неустойчивые реи с такелажем и прочая придонная фигня. Наметить проходы во внутренние помещения, при этом стараясь не думать, что меня ждет внутри. Основная цель — выяснить, что со мной будет после длительного пребывания на глубинах сорок-плюс. После вчерашнего никаких последствий, вот бы и дальше так. Хорошая штука магия! Надо будет узнать, можно ли магией регенерации себе что-то полезное отрастить. А вдруг? Вторичная цель — пробы амулета. Сначала безопасность, здесь кроме меня никто обо мне не подумает.

В этот раз колокол спустили быстрее, тощий ныряльщик дважды уходил вниз, и убедившись, что колокол без проблем висит в тридцати метрах под нами, дал отмашку. Внизу его не будет, там сидеть только ценный воздух зря тратить. Так что...

— Земля — прощай.

— Добрый путь, господин!

Я прижал к груди камень и кувыркнулся за борт.

Ниже, ниже, по одну руку веревка с узелками, по другую водой нащупываются два каната на которых висит колокол. Один основной, второй страхующий, если с первым что-то случится. Он же сигнал наверх, что надо срочно вытаскивать, для этого в колоколе можно дернуть специальный рычаг, меняя натяжение. Воздуха в Чаше Моря хватит на четыре часа одному человеку, чего достаточно и для нормальной работы на небольшой глубине, и на остановки по пути наверх. Про декомпрессию и кессонную болезнь здесь знали.

Поднырнув, я выбрался на жердочку-сидение, огляделся. Недодумали, тут еще можно было бы привязать гроздь каких-нибудь шариков, чтобы наверх посылать с записками. Как-то над этим местные не подумали. Хотя Чаша вещь дорогая и пользоваться ей должна команда профессионалов, а тут один ныряльщик и один я.

Вдохнув удивительно свежий воздух я поправил ласты, пояс с ножом, подумал, но причин послать все нахрен не нашел и соскользнул в воду. Вниз, вниз... вот мы разошлись сферами с принцессой и почти сразу щуп воды, протянутый вниз, распался. Можно считать доказанным, что корабль лежит на глубине в шестьдесят пять метров. Ух какой я нырятельный!

Так, на обследование у меня получается минутный запас, маловато. Нужно рисковать и опускать колокол до сорока, иначе я только опущусь и сразу надо обратно. Что же, пока займемся "пристрелкой" амулета.

Косичку я держал на шее, в ладанке, вместе с пятью крупными жемчужинами. В принципе этого количества мне должно хватить на три-четыре часа тяжелых работ, но я переутруждаться не хочу, так что будет "эн-зэ". Зажав ладанку в руке потянулся, уже знакомая нить отозвалась, но пока ничего конкретного. Словно водяным жгутом что-то ищу, но нет ощущения даже просто воды, не то что дна или живности какой-то. Кстати — вынырнув и отдышавшись, я заставил воздух в колоколе ходить по кругу. С одной стороны молодец, доказал, что воздух это не ветер. С другой — дурак, и так холодно, а я еще и сквозняк устроил. К тому же когда я наконец привыкну нормально пользоваться способностями?! Короткая заминка, вода соскальзывает с вроде бы промасленного тела и льется быстрым дождиком вниз. Ну вот, высох, теперь можно снова мокнуть. Вдох, выдох, вдох... пошел уже!

Спустя час и одну рассыпавшуюся жемчужину я в который раз заставил воду стечь с тела, поежился и стал обдумывать результаты двух десятков заплывов. Дышать все еще можно, хотя от раза к разу воздух все безвкусней. И холод, постоянный холод, вода вымывала тепло из тела, никакое масло не помогало. Что же, сядем на жердочку, обхватим себя руками для тепла и подумаем.

Корабль, лежащий на дне, оказался по-настоящему большим. И да, я не ошибся, с виду он очень походил на привычные мне корабли начала двадцатого века: прямой нос-утюг, высокие борта, надстройка в центре корпуса, ряд илюминаторов вдоль борта. Разве что чуть более "пузатый" в боках. Смущало отсутствие винта и пера руля, причем это не было результатом крушения. Удобно кораблик улегся на дно, чуть набок, причем в расщелину между скал, так что для изучения доступно четверть днища и кусок кормы. На той стороне, что я смог осмотреть, выделялось довольно крупное отверстие... нет, не так — я бы сказал, что вдоль днища шла какая-то шахта и просто напрашивалась симметричная с недоступной мне стороны. Мачт всего две, на носу и на корме, и тех парусов, что на них могли бы поставить, для движения недостаточно. То есть здесь что-то вроде магического водометного двигателя. Почему магического? Так трубы от топок на корабле тоже не имелось, только привычного вида воздухозаборники.

Во всем остальном корабль создавал странное ощущение: все одновременно знакомое и понятное, благодаря общим принципам, и при этом явно чуждое. Только начинаю сравнивать со знакомыми картинками, как тут же противоречие вылезает! Например, в ходовой рубке окна горизонтальные, узкие, не протиснуться, скорее бойницы, чем окна. И выхода из этой рубки наружу нет, хотя до палубы метров десять, три полноценных этажа. Но при этом орудия на палубе все без щитов и капониров, просто на станинах. Фальшборт вдоль всего корабля смахивает на зубчатую стену какого-то форта, а не на часть морского судна, но зубцы треугольные и выгнуты наружу — противоабордажное решение? Ряд иллюминаторов вдоль борта, но в надстройке нет окон. И вот так во всем — кажется, что судно почти из моего мира, но именно кажется. Потому что сделано исходя из каких-то иных условий. Для военного корабля слишком много открытых мест, для торгового — четыре пушки вдоль борта, зачем столько? Экспедиционный?

Орудия, похоже, казнозарядные. На "Принцессе ветра" стоят две толстых карронады, я такие в каком-то сериале пиратском видел. Но если я правильно понял, то у них должна быть изрядная мертвая зона под бортом, метров пятьдесят... ну не делают так, если по уму защиту ставить! А ведь сделали, причем сделали люди, способные на таких кораблях пересекать океаны.

Двери закрыты,